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      螺桿空壓機的的排氣過程是怎么樣的?
      來源:www.sv219.com 發布時間:2013-11-08 11:14
      常壓螺桿空壓機
        常壓螺桿空壓機氣缸或滑閥上排氣孔口的位置決定了壓縮腔壓縮終了、開始與排氣腔連通的轉角。螺桿空壓機根據這時壓縮腔和排氣腔的壓力,油氣混合物由壓縮腔排出或由排氣腔向壓縮腔回流。如果壓縮終了壓縮腔內壓力等于排氣腔壓力,這時沒有膨脹損失和回流損失,但由于剛開始排氣時,壓縮腔與排氣腔連通的排氣孔口面積很小,油氣混合物流過排氣孔口時的阻力較大,所以排氣過程的初始階段,由于壓縮腔容積的減小,其內壓力仍然會增加,高于排氣腔內壓力,從而造成排氣孔口阻力損失。對于螺桿壓縮機,理論計算及實驗研究表明,由于其轉速相對較高,噴油量較大,對內、外壓力相等的設計,油氣混合物流過排氣孔口的壓力降較大,排氣口阻力損失較大。因此,如果將排氣口位置適當提前,減小壓縮終了壓力,這時雖然排氣腔內的氣體會回流到壓縮腔,但由于這時壓縮腔和排氣腔連通的排氣口面積很小,回流氣體質量和回流損失不會太大。當壓縮腔壓力達到排氣壓力時,排氣口面積已增到一定值,油氣混合物流經排氣口的壓降減小,排氣阻力損失下降。這有可能使整個排氣損失減小。
        研究排氣過程的目的就是選擇最佳排氣口位置,使內壓比(壓縮終了壓力比吸氣壓力)與外壓比相適應,排氣損失最小。
        內、外壓比間的最優比值與噴油量、壓縮機轉速等影響排氣口阻力的因素有關。經過理論分析和實驗研究,其值為0.7-0.85。
        至于內壓縮終了壓力,它不僅與內容積比有關,還受泄漏和熱交換的影響。這兩者又與間隙、噴油量、轉速等相關。公司所研制的噴油單螺桿空壓機計算機模擬程序考慮了這些因素,可以較準確地計算內壓縮終了壓力。內壓縮終了壓力也可以由通過實驗數據或計算數據擬合出的多方指數計算。
        另外,一臺空壓機機的內、外壓比是否適應,從其絕熱效率隨排、吸氣壓力比的變化中可以表示出來。如果排氣孔口位置選取較好,內、外壓力比相適應,在其工作范圍內對應的絕熱效率應較高。
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